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Connue sous le nom de code « Juniper » la Tesla Model Y « restylée » se dévoile enfin de manière officiel sur le site officiel de Tesla en Chine.

La nouvelle Tesla Model Y 2025

Commençons par établir une chose importante : Ici par de rumeurs, que des faits ! Tous les éléments viennent du site officiel que j’ai traduit depuis le Chinois vers le Français pour vous présenter les nouveautés et différences majeurs sur la nouvelle version de la Tesla Model Y.

Performance

Le design extérieur a été modifié, en particulier sur l’avant et l’arrière. Si certaines nouveautés présentées plus loin dans l’article sont cosmétiques, elles ont aussi un intérêt technique. Le coefficient de trainée de la Model Y passe de 0,23 à 0,22 (contre 0,21 sur la Model 3 « Highland » de 2024) permettant de gagner en autonomie (environ 5%) en particulier sur autoroute ou les trajets à grande vitesse.

Les jantes ont également une petite différence de style et de performance. Les noir (incluses par défaut) sont en 19 pouces avec 593 kilomètres d’autonomie (sur la version standard) quand les grises de 20 pouces offrent 559 kilomètres en norme CLTC.

Les deux versions

Il existe deux versions différentes du Model Y : Propulsion (arrière) et Intégrale grande autonomie. Selon la norme CLTC, la version « Grande Autonomie » offre 719 kilomètres et le 0 à 100 en 4,3 secondes (551 EN WLTP), le tout avec une transmission intégrale double moteur. La version standard dispose quant à elle d’une autonomie de 593 kilomètres (466 en WLTP) avec un 0 à 100 en 5,9 secondes.

Le design

Le bouclier avant et l’arrière ont donc été redessinées avec des éléments qui rappellent le Cybertruck, comme sa bande lande led au niveau du capot avant, et un éclairage LED à l’arrière permettant d’éclairer les lettres de TESLA. Le diable se cachant dans les détails, on apprend aussi que le panneau de carrosserie arrière moulé sous pression a permit de réduire le nombre de pièces nécessaires de 70 à 1, offrant une meilleure intégration.

L’éclairage arrière

Design extérieur

Au niveau du design avant de la Model Y, on remarque assez rapidement la différence en mettant de côté un visuel de « l’ancienne/actuelle » version et la nouvelle. On note également que les vitres sont un peu plus teintées sur la nouvelle version.

Avant/Après

L’intérieur reste également disponible en noir, ou en blanc.

Les nouvelles options

En plus de l’intérieur qui est inspiré des Model 3 « Highland », des sièges avant ventilés très appréciés font leur apparition ainsi qu’un capteur permettant d’ouvrir le coffre arrière. L’éclairage intérieur est RGB et personnalisable, et des alertes sont présentes sur l’écran et le côté de l’habitacle en cas de dépassement du véhicule.

Un bouton permet de rabattre électriquement les sièges arrière et le coffre avant (frunk) a été motorisé et s’ouvre depuis l’écran de contrôle principal, écran de 15,4″ qui par ailleurs profite d’un meilleur rendu et de bordures plus fines en complément d’un écran tactile de 8 pouces qui fait son apparition au niveau des sièges arrière du véhicule.

Une puce UWB a été ajoutée pour faciliter et augmenter la performance de la connexion avec le smartphone utilisé en compagnon du véhicule pour son déverrouillage.

L’écran interne

Pour continuer brièvement sur l’écran, et pour avoir eu la chance d’être propriétaire d’une Model 3 pendant un an, je ne peux que confirmer la qualité de l’interface et de l’ordinateur de bord qui est particulièrement fluide en comparaison de la concurrence. Mon seul regret est l’absence d’une intégration avec CarPlay, même si des solutions alternatives existes comme celle-ci qui rajoute un écran derrière le volant, ou celle-ci avec un navigateur web sur l’écran central. D’un autre côté, vu la qualité de l’interface et de l’application mobile Tesla, je comprends qu’ils en restent à une interface/systeme maison.

Interface de conduite

On notera également l’ajout (enfin !) d’une camera sur l’avant du véhicule, permettant au système Tesla Vision d’être au niveau des capteurs à ultrasons qui ont été retirés des véhicules, au grand désespoir des usagers de l’époque, les capteurs étant plus précis et efficace que les cameras, Tesla Vision n’étant alors pas encore tout à fait au point.

Le nouveau design

L’insonorisation se veux aussi meilleure, déjà grâce au travail fait sur les roues/pneumatiques et suspensions, mais aussi sur la présence d’un double vitrage au niveau des fenêtres. Cette mise à niveau permet également d’améliorer encore les détails et les finitions du véhicule, comme Tesla nous y habitue années après années et pour une bonne raison, les premières versions n’étaient pas vraiment aux attentes en comparaison de la concurrence.

En revanche point étonnant, le commodo des clignotants semble avoir échappé au lifting et est toujours visible sur les photos officielles. Au passage et comme pour les autres modeles de Tesla, le basculement entre la marche avant et la marche arrière se fait à présent depuis l’écran tactile.

Les couleurs

Au programme, 5 couleurs sont disponibles dont une nouvelle, bleu, est exclusive à ce restylage.

Conclusion

Et vous, que pensez-vous de cette version restylée de la modele Y ? À titre personnel, je trouve la signature lumineuse avant/arrière excellente. Elle rappelle celle de certains concurrents et offre un côté plus futuriste au véhicule, et ce restylage apporte aussi des innovations bienvenues, comme les sièges électriques rabatables ou le capteur d’ouverture du coffre. À voir les prix et les disponibilités en Europe mais surtout en France, est-ce qu’elle sera par exemple toujours éligible au bonus écologique ? Pour l’instant, une version de la monnaie locale (yuans) à l’euro donne un tarif brut de 38’600€ pour la version standard, et 43’900€ pour la version grande autonomie, mais c’est sans compter d’éventuelles taxes une fois chez nous.

Tesla Model Y « Juniper »

Source : Tesla Australie – Tesla Chine